电池-深圳市华检检测技术有限公司

EN62133是什么认证？

EN62133是欧盟颁布的，针对电池产品安全的检测标准，该标准但不可以发CE证书，目前很多第三方代理实验室会给客户用EN62133标准发CE证书，其实非常是不专业的（如果哪个实验室跟你回答可以用EN62133发CE，你就可以不用跟他合作了，太不专业了），因为EN62133不在CE的指令范围内，只可以发TUV-mark证书，和测试报告；

客户如果要发CB证书，是采用IEC62133来发证的，两份标准的测试条款都一样，区别仅是IEC的标准是由国际电工委员协会颁发的，EN是由欧盟标委会颁发的，其它一致。

深圳市华检检测技术有限公司是一家专业针对电池产品、新能源电池、储能电池等产品检测认证的检测服务机构，目前，公司已经取得CNAS资质，是TUV、ITS、BV等国际知名机构的合作目击实验室，可以提供电池的CE、FCC、CB、UL、ETL、TUV、UN38.3?EN62133、GB31241等检测认证业务。

EN62133认证哪里可以做？

我司可以做，具体的费用和周期欢迎来电咨询

IEC62133：2017版正式发布

2017年2月7日，国际电工委员协会（IECEE）正式发布了针对便携式电子产品用的含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组（包含锂系和镍系电池）安全标准IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017。这是继2012年发布IEC62133第二版后，再次对IEC62133标准做了重大升级和修订。依据锂系以及镍系电池划分，IEC62133：2012版被拆分为IEC62133-1和IEC62133-2两份标准；

新发布的标准IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017将会取代IEC6133：2012作为针对便携式电子产品用的含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组安全要求的国际通用标准。

与IEC62133：2012相比，IEC62133-1：2017和IEC62133-2：2017在技术内容上有部分重要变化；

IEC62133-1：2017便携式电子产品用的含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组。第一部分镍系：

纳入纽扣电池要求，此前IEC62133：2012标准是不包含于包括纽扣电池。

IEC62133-2：2017便携式电子产品用的含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组，第二部分锂系

纳入钮扣电池要求，此前IEC62133：2012标准是不包含于包括纽srkjn池；

更新5.6条款电芯装配电池要求；

增加了机械测试【振动，冲击】（7.3.8.1; 7.3.8.2）;

增加IEC TR62914作为参考文献。

新版IEC62133与旧版有什么区别

新版锂电池IEC62133-2：2017法规主要技术变化有：

1．新版IEC62133标准，把锂系电池和镍系电池拆分成2个标准，限镍系电池对应的是IEC62133-1：2017，锂系电池对应的是IEC62133-2：2017

2．将锂系钮扣电池纳入新版IEC62133-2：2017标准中；

3．电池预处理：

旧版：电芯及电池需要分别在高温和低温条件下进行充电预处理；

新版：只需电芯按制造商宣称充电方法进行充电预处理。

4．外部短路测试：

旧版：电芯外部短路测试是在20±5°C环境下进行

电池外部短路测试是在55±5°C环境下进行

新版：电芯外部短路测试是在55±5°C环境下进行

电池外部短路测试是在20±5°C环境下进行

5．热冲击测试：

旧版：电芯在130±2°C烤箱内保持10分钟，大电芯保持30分钟

新版：电芯在130±2°C烤箱内保持30分钟；

6．挤压测试：

旧版：测试压力是13±1 KN，测试截止条件有：最大压力达到；电压下降1／3；发生10%的形变；

新版：测试压力是13KN±0.78KN，测试截止条件有：最大压力达到，电压下降1／3；

7．过充测试：

旧版：用2C电流恒流充电，并电压达到：（5×n）的电压，n指的是串联电芯个数；测试截止条件：直到电池表面温度回到室温或温度在半小时内，温度变化小于10度；

新版：用2C电流恒流充电，并电压达到：

单电芯电池：用2C电流恒流充到1.4×上限充电电压，不能超过6V

多电芯电池：用2C电流恒流充到（1.2×上限充电电压×n）,n指的是串联电芯个数；测试截止条件：直到电池表面温度回到室温或温度在半小时内温度变化小于10度；

8． 强制放电测试

旧版：放完电的电芯用1C电流反向充电90分钟；

新版：放完电的电芯用1C电流反向充电到上限充电电压的负值，持续90分钟。

9． 运输章节测试

旧版：IEC62281所有运输章节测试项目；

新版：只评估振动和加速度冲击

10． 新增续扣电池交流内阻测试项目。

新版IEC62133标准

新版IEC62133标准内容

新版IEC62133测试项目

IEC62133：2017版测试内容

IEC62133-1：2017版

IEC62133-2：2017版

具体的测试内容如下：

IEC62133-1：2017：镍系电池测试内容：

IEC62133-2：2017：锂系电池测试内容：

EN62133的标签要求

IEC62133的标签要求

IEC／EN62133的标签要求：

1．二次（可充电）锂或锂离子

2．指示名称

3．极性

4．生产日期

5．制造商或者供应商的公司名称或者商标

6．额定容量

7．标称电压

8．瓦时

电池出口欧洲要做什么认证

电池出口欧洲要做CE、CB、UN38.3?电池指令等检测认证

电池出口美国需要做什么认证

电池出口美国，需要做FCC、UL1642、UL2054、UL2056等检测认证

EN62133测试报告封面

UN38.3 电池安全检测认证

UN38.3新版要求
UN38.3最新要求
UN38.3版本更新
UN38.3第59版修订内容
UN38.3最新消息
UN38.3变更
IATA（国际航空运输协会）对危险品运输规则做了第59版修订，并将于2018年1月开始执行，新规则的变更内容有多处涉及到锂电池的航空运输的方面，本文将针对新规则中锂电池空运规则变化进行简析。
锂电池空运规则变化的主要内容有：
1. 乘客或机组人员至多只能携带不超过15台便携式电子设备及20个备用电池。若超过上述数量须获得航空公司批准。
2. 删除了旧版锂电池操作标签，增加新版锂电池运输标签（Lithium battery mark），规定了锂电池运输标签中的联合国运输编号UN代码的高度不小于12mm。并规定新版锂电池运输标签于2019年1月1日起强制实施。

一、UN38.3检测报告版本更新 1.第四版及更早版本的UN38.3检测报告申请更新为第六版报告的，需补（抽）测T5（外部短路）和T4（撞击）两个项目； 2.第五版修订1及修订2报告要求更换第六版报告，需补测T5（外部短路）项目。注：现行最新版为第六版，但第四版和第五版的UN38.3仍然可以使用。

二、空运59版DGR主要变更内容
1.PI 965和PI 968两种包装方式增加隔离要求
①PI 965和PI 968 IA、IB部分禁止与除1.4S的第1类爆炸物质（除1.4类弹药）、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体和5.1类氧化物质危险品包装在同一外包装箱里；II部分禁止与其他危险品包装在同一外包装箱里；如：同一外包装里不能有移动电源（PI 965 II）和安装在设备中的锂电池（PI 967 II）。
②PI 965和PI 968所有部分禁止与含有除1.4S的第1类爆炸物质（除1.4类弹药）、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体和5.1类氧化物质危险品的包装箱合成包装。
2.新版锂电标签中UN编码的字体最小为12mm高
新版锂电标签（见表1）于2018年1月1日正式启用，旧版标签可延用至2018年12月31日。
三、海运38-16版IMDG主要变更内容
1.符合特殊规定SP 188的锂电池包装需要粘贴锂电标签（同空运），以下两种特殊情况无需贴锂电标签：
①包装件只有纽扣电池安装在设备上；
②一次托运（一票货），只有两件或更少包装件，且包装件只含有2个电池或4个电芯。
2.增加未量产的锂电池海运运输要求：P910。
表1.2018年锂电池空海运运输标签要求

标签样式	标签名称	要求
	锂电标识	1 、的位置需要标明UN编号，*的位置需要标明联系电话，非24h应急电话。且UN编号的字体最小12mm高； 2 、2019年1月1日强制使用； 3 、标识尺寸（宽X高）：120mmX110mm 最小：105mmX74 mm； 4、红色边框的宽度是5mm； 5、禁止跨面、折角。
	第九类标识	1、标识尺寸（宽X高）：100mmX100mm； 2、45度放置（菱形）； 3、内边到外边的距离5mm； 4、内边线粗2mm； 5、禁止跨面、折角。
	仅限货机标识	1、与第九类危险品标识同一面； 2、标识尺寸（宽X高）：120mmX110mm； 3、禁止跨面、折角。
overpack	overpack	字母高度不小于12mm。

目前，海运仍然是我国进出口危险货物运输的主要方式之一，因此在国际间运输时，首先要遵守海运危规的技术要求，做好产品的危险性分类、选择合适的包装并加贴合适的标记和标签。新版海运危规将在2018年1月1日起强制实施，因此，华检提醒相关企业要及时做好技术应对，以避免不必要的合规问题。

UN38.3测试项目
UN38.3测试内容
锂电池UN38.3测试
UN38.3是什么测试
UN38.3检测需要做哪些试验
UN38.3测试项目及判定测试合格标准
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米
（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大
加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准
（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
1>目视观察没有看到排气或渗漏。
2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1>目视观察没有看到排气或渗漏。
2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
包装要求及条件限制

UN38.3包含什么产品
什么产品需要做UN38.3
UN38.3检测针对哪些产品：
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
6.携带或者使用以上电池产品的均需要基于UN38.3申请空海运鉴定书
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申请UN38.3需要准备哪些资料
1. 样品需要准备25个电芯，16个电池包（样品需要打Wh），
2. 电芯规格书、电池规格书
3. 申请表
4. 委托书
5.运输声明及随附文件
6. 提供电池生产单位ISO9000证书
7. 包装图片
包装箱外部、内部照片，包装盒外部、内部照片需清晰反映标记标签
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UN38.3测试报告封面

锂电池UL认证

UL2054测试项目

UL2054测试内容

UL测试项目

UL测试项目有哪些

锂电池UL认证测试项目

1．室温短路测试

2． 55oC短路测试

3．非正常充电测试

4．滥用过充测试

5．强制放电测试

6．受限制电源测试

7．电池包原件温试测试

8．电池包表面温度测试

9． 250N恒定力测试

10．模压应力

11．跌落测试

有哪些机构可以做UL认证

UL发证机构有哪些

目前可以发UL证书的机构有：

ETL :美国电子测试实验室（Electrical Testing Laboratories）的简称，由爱迪生创立，现被ITS（Intertek）收购，ITS（Intertek）的北美认证。

TUV us :国际认证机构TUV莱茵（TüV Rheinland）的北美认证。

UL :美国保险商实验室（Underwriter Laboratories Inc.）的简称，UL的北美认证

每一家发的都是自己LOGO的证书，但均可以在美国市场使用。

锂电池UL认证是用什么标准？

电池申请UL用什么标准？

锂电池申请UL用企么标准

电池的UL标准是什么？

锂电池UL认证目前所采用的标准是：电芯（cell）:UL1642; 电池包（pack）:UL2054; 移动电源：UL2056

电池申请UL要哪些资料：

锂电池申请UL需要哪些资料：

1. 电芯规格书

2. 电池规格书

3. 电芯UL1642证书

4. 电池关键无器件（如MOS，IC，PTC，PCM，保护装置等）的规格书及信息。

5. 塑胶外壳，胶带，线材及PCB等相关绝缘部件需有UL认证

6. 申请表

做一个UL认证要多少钱？

UL认证费用是多少？

UL2054的周期是多少？

做一个UL2054要多长时间？需要多少样品？

目前UL美华的价格每年都在上涨，做一个UL认证，便宜点的都要到10万元，贵的像电芯第一次申请的，都要20多万元。

周期大约是6-8周；

样品是cell:150pcs; pack:50pcs;

所以我们会推荐客户申请ETL或TUV机构的证书，费用会比UL美华的费用便宜很多，一样有用。

锂电池UL认证中UL1642及UL2054的区别是什么？

UL1642和UL2054的区别是什么？

锂电池的电芯和电池申请UL的标准是什么？

电池的UL标准是什么？

锂电池的测试标准是什么？

锂电池UL认证通常分两种：UL1642和UL2054；UL1642是针对锂电芯的；UL2054是针对锂电池包的

UL1642的主要测试项目包括：室温短路测试，55度短路测试，过充测试，挤压测试，重物冲击测试，机械冲击测试，振动测试，热箱测试，温度冲击测试，高空模拟测试，弹射测试等。

UL2054的测试项目主要包括电测试（短路测试、过充测试、滥用过充测试、过放测试、限制功率源测试）机械测试（挤压测试、冲撞测试、加速度测试、振动测试），电池组外壳测试、跌落撞击测试、250N静力测试、模具压释放测试、火烤测试、抛射测试、环境测试、高温测试、温度循环测试等。

UL2054测试报告封面

启动电源UL2743认证

启动电源UL认证
启动电源UL2743认证
汽车启动电源UL认证
UL2743认证项目
UL2743测试项目

随着汽车应急电源的日渐普及，市面上出现了各种款式的汽车应急电源，据不完全统计，市面上很多的产品并不能在应急条件下满足汽车启动的需要，甚至有一部分应急电源被拿去用做移动电源时损坏了不少移动终端设备，尤其是手机和平板电脑等。

那么，怎样的汽车应急启动电源是安全的呢？当然要求是符合各个国家地区相关规定与标准的产品才算是安全的产品。最早的汽车启动应急电源产品的标准来自美国的UL2743标准，早在2014年就已经出台，它适用于内置电池并有一个或多个输入输出口，可提供汽车紧急启动的各种移动电源产品以及其他移动式储能电站等产品。

一款安全的汽车应急启动电源产品，首先取决于它自身关键零部件的安全，特别是我们在设计产品以及选择供应链时，如果充分考虑关键零部件的安全，表面看起来会增加产品的研发以及生产成本，实际上对于要求生产安全可靠产品的企业来说，意味着少走弯路，降低产品的研发费用、研发周期；开发成本自然会大大的降低，市场风险得到控制，起到更快更好的占领先机，赢取市场。

符合美国UL2743标准的产品对于零部件管控要求有如下内容：

从上图内容不难看出，一款安全的产品，在每个零部件选型上都有相关的规范与标准，选用符合这些规范和标准零部件的产品才是一款安全可靠的产品。

通过UL2743标准检测，还必须拥有以下认证文件资料：

这些文件能够反映出一个企业对于生产的严谨性，只有严谨的企业才能生产出安全质量可靠的产品。
在测试的过程中，需要通过的测试条件有以下内容：

通过检测内容我们发现对于产品安全方面的检测必须是科学严谨的，每一个与安全可靠的产品都必须通过这些严格的检验，才能算上一款安全可靠的高品质产品。
以上内容对UL2743的浅析，您的汽车应急启动电源产品以及储能电站产品做好准备通过科学严谨的检测认证了么？
华检检测技术有限公司东莞分公司是一家专业针对电池产品、新能源电池、储能电池等产品检测认证的检测服务机构，目前，公司已经取得CNAS资质，是TUV、ITS、BV等国际知名机构的合作目击实验室，可以提供电池的CE、FCC、CB、UL、ETL、TUV、UN38.3?EN62133、GB31241、UL1642、UL2054、UL2056、QI等检测认证业务。

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